Beschrijving
Magnum Smart Charger 6kW AC-oplader v2
Magnum Smart Charger v2 (EVSE*) is een processor gestuurde, geavanceerde AC-wandlader met functies die niet beschikbaar zijn in andere opladers. De lader beschikt onder anderen over grid-monitoring (power shedding) en BatteryCare ™ deze unieke laadmodi biedt de mogelijkheid om met 2 fasen tegelijkertijd te laden bij een 3-fase 400V 25 ampère aansluiting zodat een auto met een één fase on-board lader veel sneller geladen kan worden zonder de aansluiting te verhogen.
Veel elektrische auto’s hebben een ingebouwde AC lader met een laadcapaciteit van ongeveer 7,4 kW per uur, maar vereisen minimaal een 32 Ampère netaansluiting die vaak niet beschikbaar is. waardoor de men met maximaal 16 ampère en dus 3kw per uur kan laden.
Met de 8kW-lader van Magnum kunt u deze elektrische auto sneller opladen met iedere CEE32-stopcontact. (Krachtstroom)
Bij de meeste huizen, waar 3-fasen (krachtstroom 380/400 volt)wordt geleverd, is de zekering 25 Ampère. Wanneer u deze wil verhogen naar 35 ampère moet u jaarlijks extra Capaciteitstarief (+/- € 1000,-) betalen. waardoor de men thuis vaak met maximaal 3.5kw kan laden. Met de Magnum smart charger kunt u zonder het aanpassen van uw netaansluiting met maximaal 8kW laden. (afhankelijk van de lader in uw auto)het eventueel aanpassen van een 1fase aansluiting naar een 3fase aansluiting kan zonder verhoging van het capaciteitstarief.
De lader is te updaten en uit te breiden via de USB-poort en kan worden aangepast volgens de wensen van de klant (beide kabels zijn afneembaar / vervangbaar).
Wij geloven dat Magnum Smart Charger v2 het meest moderne EVSE-huisstation van deze tijd is.
Standaard functies
– Netbewaking (onmiddellijke belastingvermindering bij herkenning van netoverbelasting – geen uitschakeling van zekeringen / stoppen)
– BatteryCare ™ – unieke volledig opladen / geen volledige laadmodi met maximale levensbescherming voor uw batterij
– Bij te werken via micro USB-poort
– Draagbaar (sommige beperkingen zijn van toepassing, zie “Voorzorgsmaatregelen & Installatie”)
– Afneembare kabels (zowel – invoer- als uitvoerzijde). Gebruik in alle situaties één oplader.
– 2,8-inch TFT-gebruikersinterface met “nerdmodus”: u kunt tijdens het laden alle parameters controleren
– Overbelasting en oververhitting beveiliging en geavanceerde veiligheidsoplossingen geïmplementeerd
Laadsnelheid
De Magnum Smart Charger Optimaliseert de laadsnelheid te allen tijde hieronder ziet u een voorbeeld van verschillende situaties:
– Uw AC-netwerk is niet belast, de accu van de auto is niet vol – de laadsnelheid is gemaximaliseerd
– Uw AC-netwerk is overbelast – de oplaadsnelheid wordt verlaagd door de Magnum Smart Charger
– De accu van je auto is bijna vol – de oplaadsnelheid wordt door de auto verminderd.
Hoofdscherm
Waarden, statussen (vanaf linksboven)
BatteryCare – BatteryCare-optiestatus
NoFull – geen volledige laadoptiestatus
GridM – status van netbewaking
234 / 250V – spanning van net / werkelijke spanning
24 / 12.8A – werkelijke max. ampère / werkelijke stroomsterkte
25C – temperatuur van de oplader
02:12:34 – totale oplaadtijd
3.569kWh – totale kWh geladen
3.2kW – werkelijk laadvermogen
Batterijsymbool – geeft de laadfase weer en of BatteryCare aan of uit staat
MAX 24A – max. ampère toegestaan
[+] – wijzig max. ampère: 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 27, 30, 32
Start – start met opladen of niet actief
Setup – opent instellingenschermen.
BatteryCare (TM) – schakelt BatteryCare-routines en -functies in en uit
No Full Charging – perfect voor levensduur van de batterij.
ReVive Balancing – een speciale pulsbalancering van de batterij om verloren capaciteit te herstellen en herstellen. (nog niet beschikbaar)
Grid Mon – schakelt netwerkbewaking in en uit
More Sens – meer gevoelige netbewaking
[+] – stelt niveau van netwerkmonitoring in
234V – werkelijke voorspelling voor stroomuitvalbegin
01 – tolerantie voor netbewaking (01 = kleinste opening, snelste reactie)
Netbewaking is afhankelijk van de werkelijke spanning in uw elektriciteitsnet. 08 is een fabrieksinstelling, goed voor de meeste situaties. Bij een spanning van 240V is de tolerantie ongeveer 15V bij 210V is dit 8V.
Door verhogen word de tolerantie vergroot met 1-2V (afhankelijk van de werkelijke spanning). Door verkleining wordt de tolerantie met 1-2V verkleind. In het geval van een uitgeschakelde zekeringen moet eerst de tolerantie worden verlaagd. Wanneer de lader een spanningsdaling detecteert reageert de lader onmiddelijke en verlaagt hij de laadsnelheid, is dit niet genoeg dan kan door de functie “More Sens” de stroomsterkte met een factor 2 verminderd worden.
S / N: F2610001 – serienummer van oplader
F / V: 2.0 – firmwareversie geïnstalleerd
Total Energy – globale totale energieteller
Reset – zet de globale energieteller terug
Firmware-update – schakelt naar de opstartmodus en wacht op een update via de USB-poort
Umax – hoogste spanning ooit gemeten
Imax – hoogste stroomsterkte ooit gemeten
Tmax – hoogste temperatuur ooit gemeten
Productspecificatie:
| Omschrijving | Magnum v2/6kW | Magnum v2/8kW |
|---|---|---|
| Afmetingen (in mm) | 330 x 240 x 130 | 380 x 270 x 130 |
| Gewicht ( kg) | 15 | 18 |
| Interface | 2.8 inch kleuren TFT-scherm met touchscreen | |
| Update/extensie poort | USB micro B (USB 2.0 ofhoger) | |
| BatteryCare ™ | geinstallerd, standaard uitgeschakeld (zie handleiding) | |
| Behuizing | PC + GFS, RVS | |
| Installatie | bijvoorkeur binnen aan wand gemonteerd | |
| Plaatsing | Binnen of beschutte plaats, min. 1 meter boven de grond, geen directe zon. | |
| Draagbaarheid | Ja, maar er zijn beperkingen van toepassing. Raadpleeg de handleiding. | |
| Type ingangsstekker | IEC 60309, 3P + N + E (rode stekker, 5 pinnen). Neem contact op als u een andere stekker nodig hebt. Vervangbaar. | |
| Ingangsspanning | 200 ~ 240 V (AC) per fase (3 fasen aansluitng nodig) | |
| Lengte invoerkabel (in m) | 2 (andere opties mogelijk) | |
| vermogen | 6,0 kW | 8,0 kW |
| Uitgangsstroom | 24 A | 32 A |
| Ingangstroom | 15A | 18A |
| Type uitgangstekker | Type2 ( IEC 62196) or Type1 (J1772). Vervangbaar | |
| Lengte van de uitgangkabel in m | 5 (andere opties mogelijk) | |
| Uitgangsspanningsbereik | 210 ~ 250 V (AC) eenfase | |
| Laad normen / modes | Mode 3 (met netwerkdetectie), Mode 2. | |
| Bescherming | Overspanning, onderspanning, overbelasting, aarding, te hoge temp. | |
| Rendement | ≥95% | |
| Krachtfactor | ≥0.99 | |
| Werktemperatuur | -30 ° C ~ +50 ° C | |
| Bedrijfsvochtigheid | 5% ~ 95% (geen condensatie) | |
| Beschermingsniveau | IP42 | |
| Koeling | Actief, ventilator, processorgestuurd | |
| Meetnauwkeurigheid | 0.01 | |
| Certificering | CE | |
Bij de levering inbegrepen:
• lader
• AC-verbindingskabel CEE 32-5 rood
• Type 2-verbindingskabel
compatibele voertuigen
| Auto | Max laadsnelheid AC (kW) | Batterij grootte (kWh) | laadtijd via stopcontact (uur) | 16A laadpunt (uur) | Magnum 6kW (uur) | Magnum 8kW (uur) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi A3 E-Tron | 3.3 | 8.8 | 4.6 | 2.7 | 2.5 | 2.5 |
| BMW 330e | 3.6 | 7.6 | 3.9 | 2.2 | 2 | 2 |
| BMW 530e | 3.6 | 9.2 | 4.6 | 2.7 | 2.5 | 2.5 |
| BMW 740e | 3.6 | 9.2 | 4.6 | 2.7 | 2.5 | 2.5 |
| BMW ActiveE | 7 | 32 | 16.1 | 9.2 | 5.5 | 4.5 |
| BMW i3 2014-2016 | 7.4 | 23 | 11.6 | 6.5 | 4 | 3 |
| BMW i3 2017 (60 Ah battery) | 7.4 | 23 | 11.6 | 6.5 | 4 | 3 |
| BMW i3 2017 (90 Ah battery) | 7.4 | 32 | 16.1 | 9.2 | 5.5 | 4.5 |
| BMW i8 | 3.6 | 7.1 | 3.5 | 2.2 | 2 | 2 |
| BMW X5 xDrive-40e | 3.6 | 9 | 4.6 | 2.7 | 2.5 | 2.5 |
| Cadillac CT6 | 3.6 | 18.4 | 9.1 | 4.9 | 4.5 | 4.5 |
| Cadillac ELR | 3.3 | 16.5 | 8.4 | 4.9 | 4.5 | 4.5 |
| Chevy Bolt | 7.2 | 60 | 30.1 | 17.4 | 10.5 | 8.5 |
| Chevy Spark | 3.3 | 23 | 11.6 | 7.6 | 7 | 7 |
| Chevy Volt | 3.3 | 16.5 | 8.4 | 4.3 | 4 | 4 |
| Chevy Volt 2016-2018 | 3.6 | 18.4 | 9.1 | 4.9 | 4.5 | 4.5 |
| Chevy Volt 2019 LT | 3.6 | 18.4 | 9.1 | 4.9 | 4.5 | 4.5 |
| Chevy Volt 2019 LT Upgrade | 7.2 | 18.4 | 9.1 | 4.9 | 3 | 2.5 |
| Chevy Volt 2019 Premier | 7.2 | 18.4 | 9.1 | 4.9 | 3 | 2.5 |
| Chrysler Pacifica | 6.6 | 16 | 8.1 | 4.3 | 3 | 2.5 |
| Coda | 6.6 | 31 | 15.4 | 8.7 | 5.5 | 4.5 |
| Fiat 500E | 6.6 | 24 | 11.9 | 7.1 | 4 | 3.5 |
| Fisker Karma | 3.3 | 20 | 10.2 | 5.4 | 5 | 5 |
| Ford C Max Energi | 3.3 | 7.6 | 3.9 | 2.2 | 2 | 2 |
| Ford Focus EV | 6.6 | 23 | 11.6 | 6.5 | 4 | 3.5 |
| Ford Focus EV 2017-2018 | 6.6 | 33.5 | 16.8 | 9.8 | 6 | 5 |
| Ford Fusion Energi | 3.3 | 7.6 | 3.9 | 2.2 | 2 | 2 |
| Honda Accord | 6.6 | 6.7 | 3.5 | 2.2 | 1.25 | 1 |
| Honda Clarity EV | 6.6 | 25.5 | 12.6 | 7.1 | 4.5 | 4 |
| Honda Clarity Plug-In | 6.6 | 17 | 8.4 | 4.9 | 3 | 2.5 |
| Hyundai Ioniq | 6.6 | 28 | 14.0 | 8.1 | 5 | 4 |
| Hyundai Ioniq Plug-in | 3.3 | 8.9 | 4.6 | 2.7 | 2.5 | 2.5 |
| Hyundai Kona | 7.2 | 64 | 31.9 | 18.5 | 11 | 9 |
| Hyundai Sonata | 3.3 | 9.8 | 4.9 | 3.3 | 3 | 3 |
| Jaguar I-Pace | 7.0 | 90 | 45.2 | 25.5 | 15.5 | 13 |
| Karma Revero | 6.6 | 21.4 | 10.9 | 6.0 | 3.5 | 3 |
| Kia Niro | 3.3 | 8.9 | 4.6 | 2.7 | 2.5 | 2.5 |
| Kia Optima | 3.3 | 9.8 | 4.9 | 3.3 | 3 | 3 |
| Kia Soul | 6.6 | 27 | 13.7 | 7.6 | 4.5 | 4 |
| Mercedes B Class B250e | 9.6 | 28 | 14.0 | 8.1 | 5 | 3.5 |
| Mercedes C350 Hybrid | 3.3 | 6.2 | 3.2 | 2.2 | 2 | 2 |
| Mercedes GLC 350e | 3.7 | 8.7 | 4.2 | 2.7 | 2.5 | 2.5 |
| Mercedes GLE 550e | 3.3 | 8.8 | 4.6 | 2.7 | 2.5 | 2.5 |
| Mercedes S550 Hybrid | 3.3 | 8.7 | 4.2 | 2.7 | 2.5 | 2.5 |
| MINI Cooper SE Countryman ALL4 | 3.3 | 7.6 | 3.9 | 2.7 | 2.5 | 2.5 |
| Mitsubishi i-MiEV | 3.3 | 16 | 8.1 | 5.4 | 5 | 5 |
| Mitsubishi Outlander | 3.3 | 12 | 6.0 | 3.8 | 3.5 | 3.5 |
| Nissan Leaf 2011-12 | 3.3 | 24 | 11.9 | 8.1 | 7.5 | 7.5 |
| Nissan Leaf 2013-16 | 3.3 | 24 | 11.9 | 8.1 | 7.5 | 7.5 |
| (3.3 onboard charger) | ||||||
| Nissan Leaf 2017 | 3.3 | 30 | 15.1 | 9.8 | 9 | 9 |
| (3.3kW onboard charger) | ||||||
| Nissan Leaf 2017 | 6.6 | 30 | 15.1 | 8.7 | 5 | 4.5 |
| (6.6kW onboard charger) | ||||||
| Nissan Leaf 2018 | 6.6 | 40 | 20.0 | 11.4 | 7 | 6 |
| Nissan Leaf S 2013-15 | 6.6 | 24 | 11.9 | 7.1 | 4 | 3.5 |
| Nissan Leaf S 2016 | 6.6 | 30 | 15.1 | 8.7 | 5 | 4.5 |
| Nissan Leaf S 2016 | 6.6 | 24 | 11.9 | 7.1 | 4 | 3.5 |
| (6.6kW onboard charger) | ||||||
| Porsche 918 Spyder | 3.6 | 6.8 | 3.5 | 2.2 | 2 | 2 |
| Porsche Cayenne S E-Hybrid | 3.6 | 10.8 | 5.3 | 3.3 | 3 | 3 |
| Porsche Cayenne S E-Hybrid | 7.2 | 10.8 | 5.3 | 3.3 | 2 | 1.5 |
| (upgraded charger) | ||||||
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid | 3.6 | 14.1 | 7.0 | 4.3 | 4 | 4 |
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid (upgraded charger) | 7.2 | 14.1 | 7.0 | 3.8 | 2.5 | 2 |
| Porsche Panamera S E-Hybrid | 3.6 | 9.4 | 4.6 | 2.7 | 2.5 | 2.5 |
| Porsche Panamera S E-Hybrid (upgraded charger) | 7.2 | 9.4 | 4.6 | 2.7 | 1.5 | 1.25 |
| Range Rover P400e | 7 | 13.1 | 6.7 | 3.8 | 2.25 | 2 |
| Smart Car | 3.3 | 17.6 | 8.8 | 6.0 | 5.5 | 5.5 |
| Smart Fortwo ED 2017 | 7.2 | 17.6 | 8.8 | 4.9 | 3 | 2.5 |
| Subaru Crosstrek PHEV | 3.3 | 8.8 | 4.6 | 2.7 | 2.5 | 2.5 |
| Tesla Model 3 Long Range | 11.5 | 70 | 35.0 | 20.1 | 12 | 9 |
| Tesla Model 3 Standard | 7.7 | 50 | 24.9 | 14.1 | 8.5 | 6.5 |
| Tesla Model S 100 & P100D | 17.2 | 100 | 50.1 | 28.8 | 17 | 13 |
| Tesla Model S 60 Dual (USA) | 19.2 | 60 | 30.1 | 17.4 | 10.5 | 8 |
| Tesla Model S 60 Single (USA) | 9.6 | 60 | 30.1 | 17.4 | 10.5 | 8 |
| Tesla Model S 70 Dual (USA) | 19.2 | 70 | 35.0 | 20.1 | 12 | 9 |
| Tesla Model S 70 Single (USA) | 9.6 | 70 | 35.0 | 20.1 | 12 | 9 |
| Tesla Model S 75 & 75D | 11.5 | 75 | 37.5 | 21.2 | 13 | 9.5 |
| Tesla Model S 85 Dual (USA) | 19.2 | 85 | 42.4 | 24.4 | 14.5 | 11 |
| Tesla Model S 85 Single (USA) | 9.6 | 85 | 42.4 | 24.4 | 14.5 | 11 |
| Tesla Model S 90 Dual (USA) | 19.2 | 90 | 45.2 | 25.5 | 15.5 | 11.5 |
| Tesla Model S 90 Single (USA) | 9.6 | 90 | 45.2 | 25.5 | 15.5 | 11.5 |
| Tesla Model X 100 & P100D | 17.2 | 100 | 50.1 | 28.8 | 17 | 13 |
| Tesla Model X 60 Dual (USA) | 17.2 | 60 | 30.1 | 17.4 | 10.5 | 8 |
| Tesla Model X 60 Single (USA) | 11.5 | 60 | 30.1 | 17.4 | 10.5 | 8 |
| Tesla Model X 75 Dual (USA) | 17.2 | 75 | 37.5 | 21.2 | 13 | 9.5 |
| Tesla Model X 75 Single (USA) | 11.5 | 75 | 37.5 | 21.2 | 13 | 9.5 |
| Tesla Model X 90 Dual (USA) | 17.2 | 90 | 45.2 | 25.5 | 15.5 | 11.5 |
| Tesla Model X 90 Single (USA) | 11.5 | 90 | 45.2 | 25.5 | 15.5 | 11.5 |
| Tesla Roadster | 17.2 | 56 | 28.0 | 15.7 | 9.5 | 7.5 |
| Toyota Prius EV | 3.3 | 4.4 | 2.1 | 1.6 | 1.5 | 1.5 |
| Toyota Prius Prime EV | 3.3 | 8.8 | 4.6 | 2.7 | 2.5 | 2.5 |
| Toyota Rav4 | 9.6 | 41.8 | 21.0 | 11.9 | 7 | 5.5 |
| VIA Motors Truck | 17.3 | 23 | 11.6 | 6.5 | 4 | 3 |
| VIA Motors Van | 17.3 | 23 | 11.6 | 6.5 | 4 | 3 |
| Volvo S90 T8 | 3.6 | 10.4 | 5.3 | 3.3 | 3 | 3 |
| Volvo V60 | 3.3 | 11.2 | 5.6 | 3.8 | 3.5 | 3.5 |
| Volvo XC60 T8 | 3.6 | 10.4 | 5.3 | 3.3 | 3 | 3 |
| Volvo XC90 T8 | 3.3 | 9.2 | 4.6 | 3.3 | 3 | 3 |
| VW e-Golf | 3.6 | 24 | 11.9 | 7.1 | 6.5 | 6.5 |
| (3.6kW onboard charger) | ||||||
| VW e-Golf | 7.2 | 24 | 11.9 | 7.1 | 4 | 3.5 |
| (7.2kW onboard charger) | ||||||
| VW e-Golf 2017 | 7.2 | 35.8 | 17.9 | 10.3 | 6 | 5 |
| (7.2kW onboard charger) |
Veel gestelde vragen
Wat is het belangrijkste voordeel van de Magnum smart Chager ten opzichte van alle andere opladers?
De lader gebruikt twee fasen. U hoeft geen duurdere energieverbinding thuis te hebben. De lader laadt met een snelheid gelijk aan 32A te opzichte van de gewone oplader maar met een veel lagere stroomsterkte (ampère) per fase.
Dynamische stroomregeling – hoe werkt het?
De Magnum Smart charger controleert het voltage per fase. Wanneer er een spanningsdaling in een fase optreed dan detecteert de Magnum Smart chager dit en verlaagd binnen enkele miliseconden de laadsnelheid. (Spanningsdaling tegen belasting is een algemeen bekend proces.) Dit betekent dat de Magnum Smart charger overbelasting van fasen vermijd, wanneer u een electrischapparaat gebruikt dat veel energie verbruikt zal de Magnum Smart chager een spanningsdaling detecteren en zijn laadvermogen aanpassen. Je hoeft je dus geen zorgen te maken waneer je electrisch gaat koken of de wasmaschine aanzet terwijl je auto aan het opladen is.
Kan ik mijn stroomverbruik bijhouden?
De Magnum Smart charger heeft een ingebouwde energiemeter echter is deze niet MID gecertificeerd.
Is laden met snelheden van 8 kW gevaarlijk voor de batterij?
Nee. Alle auto’s zijn hiervoor gebouwd. Tijdens het rijden worden ze 10-30 x sneller leeggemaakt.
Is een spanningsverhoging tot 250V + gevaarlijk op de een of andere manier? Ik zie dit op het scherm.
Nee. Het helpt om meer vermogen door te geven zonder de lader en de ingebouwde lader extra te verwarmen. Het vermindert ook de oplaadtijd en is een van de voordelen van Magnum Smart chager ten opzichte van alle andere opladers. De nominale voedingsspanning is 230 V + 10% / – 6% (standaard normatief), dus tot 253 V is dit absoluut normaal. De meeste elektrische auto’s accepteren spanningen tot 265V.
Hofman –
Wat een genot. Bedankt snelautoladen.nl voor dit geweldige product. Nu kunnen we in 4 uren onze Nissan leaf weer volledig opladen. waar we anders wel 8 uur over deden.